Avui al metro he vist un cartell del candidat a la presidència de la Generalitat de Catalunya, José Montilla, que prometia ampliar els horaris el metro a tota la nit, els caps de setmana. Una idea genial.
Ara bé.. perdoneu la meva ignorància: El president de la Generalitat de Catalunya té poder o responsabilitat sobre TMB (Transports Metropolitans de Barcelona)? Jo creia que això era responsabilitat de l’Ajuntament, no?
Potser estic equivocat, però ja n’estic fart de tanta demagògia. Realment que passi als fets i es deixi de paraules.
8 comments ↓
barcelona no és catalunya.
al pagès de lleida se li refot el metro de barcelona.
imagino que no ha de costar massa trobar maneres de gastar els diners de tots en coses més universals i menys localistes
Exactament… es que penso que no és responsabilitat de la Generalitat aquest tema… el cartell és pura demagògia. Crec que ens tracten d’imbecils (i no dic que a vegades no ho siguem).
Per cert… la Generalitat (o qualsevol govern) no ha de trobar coses per gastar-se els diners sino marcar-se uns objectius que millorin el país (i el benestar de la gent que hi viu, diria jo), i “gestionar” els diners que té per assolir aquests objectius. Un altre cosa és el que fan realment… però bé…
Sí que hi té a dir la Generalitat. L’ATM és un consorci d’administracions, entre elles, la Gene, que controla ni menys ni més que el 51%.
La resta, les administracions locals, entre elles l’Ajuntament de Barcelona (però n’hi ha més).
Està tot aquí:
http://www.atm-transmet.org/cat/apartado1/apart1_00_int.htm
I és cert que Barcelona no és Catalunya… però Barcelona TAMBÉ és Catalunya, així que tampoc es tracta de tancar-se en banda a que es facin coses aquí.
D’acord.. si és així, estava equivocat.
Pensava més en termes de TMB que de ATM.
I bé.. segons el que dius de les inversions, esclar que es poden fer inversions a Barcelona, tot i que penso que haurien d’anar més encaminades a beneficiar a tothom. Per exemple, ampliar l’aeroport del Prat o l’accés a ell, beneficia Catalunya. Els beneficis més directes als Barcelonins, Gironins… potser haurien de ser administrats pels respectius ajuntaments.
Tanmateix, merci per l’aclaració, Dr. Fu
No ho acabo de veure. També els hospitals beneficien localment sobretot. Però supera la capacitat d’un ajuntament, hi ha més d’un ajuntament implicat, i sembla raonable que hi hagi una cerca planificació/coordinació a un nivell més global. És a dir, que la Generalitat hi ha de participar, al costat dels ajuntaments.
I en temes de transport públic, doncs també. És clar que de metro només hi ha a Barcelona, però és que a més d’ampliar els horaris o la xarxa de metro, també han d’ajudar/finançar/coordinar busos locals o construir Trams. Tot, seguint un d’aquells objectius que tu reclamaves, que seria: millorar el transport públic per incentivar-ne l’ús.
Podria seguir hores i hores, però tinc feina. Ja en parlarem un altre dia!
També cal tenir en compte que el metro arriba fins a Cornellà …!
No estic en contra de que la Generalitat participi al costat dels Ajuntaments, ni molt menys… pero si que crec que els objectius locals els han de marcar els ajuntaments.
Tu em poses el tema de la sanitat.. i bé.. això si que s’escapa de la gestió d’un ajuntament crec jo.
Crec que m’estas entenen perfectament. ;-P
Ep, i que jo no he dit en cap moment que no s’hagi d’incentivar/millorar el transport públic… ara que… com trobo a faltar la moto despres de dos mesos d’ús del metro!!
Són els ajuntaments qui han de saber què els manca i és feina de la generalitat posar la pasta sobre la taula per solucionar els problemes.
D’altra banda, obrir el metro dissabte a la nit amb la de problemes “sèrius” que hi ha, em sembla malgastar.
Leave a Comment